Продажа Subaru Impreza WRX STi ii рестайлинг -2 седан 2.0 л. 280 л.с. с пробегом в Анапе

Машина в идеальном для своих лет состоянии, не на одном элементе нет ржавчины, не варилась, все родное железо, покупал у знакомого, он ей делал рестайл из лупаря в коня, на японских контрактных запчастях. Комплектация лимитированная, чтобы понятнее, Spec C, только с комфортом, есть климат, кондер, стеклоподъемники, задний дворник, и чуть чуть шумоизоляции). По железу: мотор 207, на усиленной поршневой, шатунах, и вкладышах, валы родные Spec C, турбина Pulsar, коллектор 4в1 Tomey, интеркулер фронт HKS, настроена по легкому на 1.4 бара, порядка 380 лс. Квотер едет 12.0 Разок участвовал в соревнованиях, занял в классе (12.0) 2е место, потенциал у железа 450 лс, просто перестроить прошивку. Коробка Spec C, На тюнячих мозгах для управления DCCD, Редуктор 180, самые жирные родные привода, Кузов усилен распорками, спереди низ, верх, и сзади. Когда она жила в Екатеринбурге, получала по заднему крылу, так как сделано было не очень, все за ново переделано. Салон в хорошем состоянии, нет царапин и потертостей, стоят японские датчики, в общем все сделано по классике не жалея средств, без колхоза. Вообще покупал для зимнего Тайм атак, но пока делал ее под себя в идеал, соревнования умерли, Учитывая это, летнюю машину оставил в Сибири, а этот автомобиль перевез в Краснодарский край, из за сложности логистики от закрытия аэропортов, раз в 3-4 месяца езжу на ней там. Сейчас она стоит на крытом паркинге в Анапе, иногда оставляю в Краснодаре. Весь тюнинг на моторе, либо америка, либо япония, кроме турбы, выхлоп тихий, хоть и прямоточный. В общем очень достойный вариант, без вложений, торга особо нет, так как спешки в продаже нет, все вопросы желательно в устной форме по телефону. Может чего и забыл. ПТС был заменен по утере, но позже найден, поэтому родной тоже есть. ||increased
price